自動車の内装は、さまざまな工具、さまざまな工場、多くの場合、さまざまな国で製造された数十の射出成形部品から組み立てられます。これらは、ショールームの照明の下で完全に一致し、日光と熱の下でも一致し続ける必要があります。

その単一の文は、自動車が最も要求の厳しいマスターバッチアプリケーションの1つであり、なぜすべてのサプライヤーがそれを提供できないのかを説明しています。

それはまた、自動車グレードが商品カラーよりも高価である理由、そしてそのプレミアムが合理的である理由を説明しています。例えば、3年後に2つのシェードが色あせるバンパーや、ドアカードと合わない内装トリムパネルなどは、保証請求、ライン拒否、およびサプライヤー評価ペナルティです。

マスターバッチプレミアムは、何百万もの射出成形部品にわたってこれらの事象が発生しないようにする過程制御、テスト、および文書化の規律を購入します。

自動車グレードを定義する5つのポイント:

1.色の一貫性

インテリアとエクステリアの部品は複数のサプライヤーによって成形され、OEMはそれらをセットとして判断します。実用的な公差は厳しいです:バッチごと WEの* 0.3の下で、メタメリズムの制御と分光光度計によって測定されて、従って部品は日光および小屋の照明の下で一致します。これはマスターバッチの植物でインライン色の測定を要求します-鋳造業者でちょうど。

2.熱および紫外線耐久性

ダッシュボードの表面は夏の日差しの中で持続的に100度以上の温度に達することがあり、紫外線はグレージングを通過しながら可視スペクトルの大部分をフィルタリングします。これは顔料の退色の最悪の場合です。自動車用顔料やカーボンブラックは、耐光性評価が7ー8で、長時間のオーブン熟成プロトコルに合わせた熱安定性が必要です。色は、一般的なTDS(技術データシート)ではなく、OEM材料仕様に従って認定されます。

3.機械的な完全性

マスターバッチは、部品を弱めることなく着色する必要があります。分散が不十分な顔料は、ストレスコンセントレーターとして機能し、PP/TPOバンパーやトリムの衝撃強度を測定可能に低下させます。

ガラス充填ポリアミドのフード下部品は、連続して120度以上で動作し、それを生き残るキャリアと顔料が必要です。

4.表面およびスクラッチの挙動

インテリアトリムの穀物、低光沢仕上げ、耐スクラッチ性の要件は、マスターバッチの配合自体にますます関係しています。顔料粒子の体格、キャリア、特殊添加剤はすべて、10年間の肘とシートベルトの後の表面の外観に影響を与えます。

5.ドキュメンテーションとシステム

自動車プログラムは、OEM固有の材料仕様、PPAPスタイルの承認、および車両に入るすべての材料に対するIMDS(国際材料データシステム)の提出に基づいて実行されます。自動車チェーンへのマスターバッチサプライヤーは、IMDS対応の組成データを提供し、プログラムの寿命にわたって安定させる必要があります。

供給者が探すべきもの

ロットごとに発行されたカラー証明書を用いた分光光度バッチ制御。

インパクトクリティカルな部品のバッチごとの分散検証。

OEM材料仕様とアクティブなIMDSサポートの経験。

フォーミュレーションは規律を変えます-自動車グレードは静かに再フォーミュレーションされるべきではありません。

コモディティカラーと自動車グレードのマスターバッチの間のギャップは、サンプルチップでは見えず、2つの夏の日光の後に完全に見えます。上記の5つの要件に対してサプライヤーを選択することが、サプライヤーがそのギャップを閉じる方法です。

この記事は、パイプ、フィルム、射出成形およびケーブルアプリケーション用の高濃度黒色およびカラーマスターバッチの製造業者であるJolink（www.jolink-masterbatches.com）によって作成されました。 https://www.jolink-masterbatches.com/product/category/pp-pe-modified-black-masterbatch